统的论证。
“基本定了，我们的052舰采用柴燃动力，初步拟定确定两台燃气轮机和两台柴油机作为动力。”
“这可比051舰先进得多，我们的051舰采用的还是蒸汽轮机呢。”
“我们国内没有052舰需要的燃气轮机，应该要从国外进口吧。”
“肯定是进口，听说是准备进口通用电气公司燃气轮机，具体什么型号我暂时还不清楚。”
“从通用电气公司进口！好家伙，那可能是世界上最先进的燃气轮机啊。”
“......”
这几位同事在眉飞色舞，无比兴奋的这样交谈着，声音越来越大，他们谈论的内容几乎一字不差的钻进了杨帆的耳朵之中。
“原来已经初步定了动力方案，嗯，已经进入052舰的全面设计论证阶段，确实也应该尽早的敲定动力系统方案。”杨帆心中想道。
身为共和国曾经十分优秀的舰船设计师，杨帆自然知道动力系统重要性，也对052舰的动力系统非常的熟悉。
在早期，军方就要求052舰采用燃气轮机作为动力，而不再是像051舰那样再继续使用蒸汽轮机。
052舰一开始采用的就是柴燃交替CODOG方案，现在已经进入052舰的全面设计论证阶段，杨帆心中猜测，潘总师心中应该已经有了很多构想，柴燃交替的方案可能也已经初步成型。
只是.......
熟知052舰的发展历程，杨帆对052舰采用通用公司的LM2500型燃气轮机作为动力是非常担忧的。
在历史上，052舰走了很多的弯路，一路上无比的艰辛，其中就包括美国方面对LM2500型燃气轮机的断供。
因为LM2500燃气轮机的断供，我们的052舰的2号舰几乎夭折。
八十年代中、早期，我们和美国正处于蜜月期，我方提出进口LM2500型燃气轮机作为052舰的动力，美国方面一口就答应了，并还同意进行技术授权和转让。
这让很多人无比的欣喜，052舰也顺利的确定采用LM2500作为动力，并一共从美国进口了4台LM2500燃气轮机，以及1台用于培训、实验的LM2500样机。
但到八十年代末国际形势发生变化，西方国家启动对我国的武器技术、装备输出禁令，LM2500的引进受阻，再无LM2500燃气轮机。
这种情况下，不得不重新考虑052舰的设计，更糟糕的是052舰二号舰的作战系统，舰体结构材料已经相当数量被生产制造出来，即将上船台进行建造。
二号舰的建造甚至曾经一度面临取消。
如果取消建造，那就意味着为二号舰生产制造的那些东西将被闲置，这是无比巨大的浪费......
深知这些东西，杨帆见没
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