052舰的动力系统量身打造了动力舱，没有什么冗余，导致将来根本就无法用UGT-25000/DA-80燃气轮机替代LM2500燃气轮机。
怎么去说服匡伟呢？
稍微想了想，杨帆道：“匡主任，我们要用长远的眼光看问题，万一，我是说万一将来美国人断供LM2500燃气轮机，那我们怎么办？”
匡伟愣了愣，然后道：“这应该不可能吧，就算他们真的断供，我们不是已经和通用电气签署了正式合同，首批进口8台LM2500燃气轮机吗，也就是我们至少会有8台燃气轮机。”
他的意思很明显，我们将拥有8台LM2500燃气轮机，就算断供，8台燃气轮机足矣支撑很长一段时间，至少未来十年都不会缺燃气轮机，至于更长远的事情，谁又说得清呢。
杨帆感觉到自己有一点头大，几乎有想放弃的想法，但不能眼睁睁的明明知道有问题，还看着我们的052舰设计这样的动力舱，以至于将来根本无法放进替代的燃气轮机。
“匡主任，如果我们加大动力舱的舱容，如长度加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米你觉得怎么样。”
杨帆对UGT-25000/DA-80燃气轮机和LM2500型燃气轮机的尺寸都非常清楚，如果052舰将来能装下两台替代的UGT-25000/DA-80燃气轮机，长、宽必须增加上述这个尺寸数量。
见杨帆不像在说假话，匡伟也正色的道：“动力舱的长度增加1500毫米，宽度增加1200毫米，高度增加600毫米，那我们052舰的总体尺寸就要加大，这牵一发而动全身啊。”
杨帆点了点头，完全明白这一点。
既然052舰的船体总图已经出来了，虽然仅仅只是草图，但为了这份草图，总体设计室的同志们肯定经过了大量的计算，如果扩大动力舱，增加052舰的总尺寸，他们的这些计算全部白费劲。
匡伟以为杨帆还不明白其中的厉害关系，又提醒道：“船体总尺寸增加，影响的东西就多了，如航速，续航能力，最大航程等等。”
这些杨帆当然也知道，正因为在设计上要考虑这些东西，所以要将052舰的船体设计得尽量紧凑，因为尺寸越大，在同等动力下航速越慢，最大航程也会受到影响。
因为这样，所以各舱室都是尽量挤压再挤压，追求尽可能的小，052舰的设备大大小小数万台，如果不考虑航速、航程等，完全可以将排水量设计在六、七千吨，而不是四千多吨。
杨帆缓缓的道：“这些我当然知道，但我们增加的尺寸有限，并不夸张，对航速和航程等影响还是比较小的。”
杨帆是一个一旦拿定主意，十头
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